丁素琴6
辽宁阜新，男子运来了一车30多吨的焦煤，运费8000多元，谁知一卸完货，货主就扣他一半的运费，货主称，煤水分会蒸发，可运过来重量不减反增了，这不合理，肯定是男子做手脚了，男子不认可，就起诉了货主。
在辽宁阜新这个煤炭老基地，一名司机拉了30多吨焦煤，运费本该8000多块到手，结果卸货后货主直接扣掉一半钱，说煤水分该蒸发掉点重量，谁知运来反而重了，肯定是司机搞鬼。这事儿听着就蹊跷，到底谁对谁错？法院最后怎么判的，会不会牵扯出运输行业里那些猫腻？
雷力干半挂车司机这行当好些年了，阜新煤矿区到处是他的车辙印。他主要拉煤炭，从矿井口装货到外地交付，靠这个养家糊口。阜新煤炭开采历史长，资源丰富，但运输环节总有各种麻烦。司机们得注意车重变化，因为焦煤含水量不稳，天气一变就可能影响。雷力平时开车稳当，先空车过磅记重量，再装煤称重，一切数据清清楚楚。行业报告显示，辽宁能源煤炭运输量大，年设计能力上千万吨，准轨铁路136公里，但公路拉货更灵活，个体司机像雷力这样多。
煤炭运输合同通常约定封条完整就行，避免途中损失。雷力从业经验足，知道煤堆放时易受湿度影响，水分蒸发是常态，但雨天或保管不当可能反过来增重。阜新冬天冷，路面容易结冰，夏天高温让煤蒸发快，他得根据季节调整。煤炭产业在辽宁转型中重要，2024年辽宁能源净利润超2亿，归母利润也高，但底层司机收入不稳，靠单子吃饭，一单扣费就伤筋动骨。雷力这类人，身体吃苦，维修车辆花销大，车贷利息高，还得算油费。煤炭运输合同纠纷常见，法院常判根据证据定责。
这次焦煤运输，三人组队拉货，王刚和王涛同行。每车35吨左右，运费8000多，签合同时仔细看条款。协议明确装货用布封好，加封条，到时限内交付。出发前过磅，雷力车37.18吨，王刚35.27吨，王涛36.54吨，数据全记。路上三人互帮，保持队形，但运输中煤质变化不可控。焦煤含水本该蒸发减重，实际到货主处，重量成37.28、35.34、36.6吨，各增零点几。
货主不认账，说不符合常理，扣一半运费，只给4000多。煤炭合同中，违约责按民法典577条，履约不当要赔。但货主证据有水分检测，出发11%，到16%，疑司机淋雨或加水。行业里，煤炭运输水分蒸发受环境影响大，雨天湿度高，重量可能不降反升。货主指责司机违约，保存不当或动手脚。三人否认，封条完整，按509条已履约。冲突就这样起，货主坚持扣费，司机觉得无理克扣。煤炭行业报告显示，类似纠纷多，重量变化因自然因素常见。
公司运输系统完善，但个体合同易生争议。焦煤运输链条长，从矿到用户，中间环节多变。货主扣费理由站不住脚，一份检测非发货方，权威性差。司机无加水动机，没益处。法院审理这类案，注重证据链完整。运输合同相对性原则要求，双方诚信。货主行为涉嫌推定违约。行业转型中，煤炭运量稳，但纠纷影响效率。报告提到公司2023年净利润2亿多，但运费纠纷底层痛点未解。三人决定起诉，求补运费。煤炭水分测试标准，需统一来源才可靠。运输中，环境因素如湿度、温度主导变化，非人力。货主扣费常见于推定，但法院常判证据不足。焦煤运输经济价值高，一车几吨价值不小，但司机报酬薄。行业需规范，避免类似冲突。
三人告上阜新法院，立案后审查材料。原告出示照片，封条出发到货均无损，证明没动货物。协议按民法509条，履约只需运达完整。货主辩称违577条，提交检测显示水分增，司机责任。法院查证，一份检测自检，证据力弱。审理过程核协议条款，调原件对比数据。判决认雷方已履约，扣费不当，责货主付余款加利息。货主未上诉，款执行到位。此案体现合同纠纷注重诚信证据，避免主观推定。煤炭运输类似判例多，法院保护履约方。
行业启示，检测须统一，避免单方操作。报告显示，公司诉讼中常追加执行，但本案顺利结。阜新法院来源确认，此类案例推广警示。判决后，司机获公道，但行业问题仍存，如运输链不透明。煤炭产业2024年净利润20万多，利润分配机制化，但底层纠纷需法律兜底。类似案中，重量增因环境多，非故意。法院判法有逻辑，封条完整优先。执行后，三人继续工作，行业需加强合同细则。此案结尾，运费补齐，维护权益。煤炭运输合同需加风险条款，防水分变异。报告提到递延收益等，但纠纷影响现金流。判决公平，推进行业规范。
大家看这事儿，司机拉煤被扣费，法院判货主赔，你觉得行业该咋改规避纠纷？欢迎评论区留言，说说看法。
